杭州国六颗粒捕捉器批发厂家

车辆拆除颗粒捕捉器同时也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的废气则会更加严重。并且拆除之后发动机故障会常亮从而引起报警行为，对于一些由智能电脑控制的车辆会被降低输出功率来进行保护车辆，严重影响驾驶体验。综合来看这个颗粒捕捉器貌似对于我们的车辆毫无益处，那如果自行将这个装置给拆掉可不可以呢？很明确这样是不可以的，拆掉颗粒捕捉器后就不符合国家的排放标准，这是一个违法行为。并且在遇到流动尾气检测点，交管系统可以判别出车辆的排放状态与申报时不相符，从而会产生处罚。一般安装颗粒捕捉器只会降低几匹马力的输出，平时在用车过程中几乎无法察觉。杭州国六颗粒捕捉器批发厂家

当车辆行驶一段时间后，颗粒捕捉器里的累计颗粒物逐渐增加,这会引起发动机的背压升高,当达到一定程度时，会造成发动机的性能下降。所以需要定期除去捕捉到的颗粒物,恢复排气背压。即让其中的碳发生化学反应氧化燃烧，称为颗粒捕捉器的再生。为了更好的降低再生反应的起始温度，采用先进的四元催化器设计,即颗粒捕捉器与三元催化器合二为一，在颗粒捕捉器载体表面涂敷催化剂,达到既能转化气态污染物,又能减少颗粒物排放的四元效果。同时配合先进的颗粒捕捉器监测手段和多级颗粒捕捉器再生控制策略,使颗粒捕捉器保持工作状态。杭州国六颗粒捕捉器批发厂家当捕捉器中的温度达到55℃时,沉积的颗粒物就会氧化燃烧,如果温度达不到550 ℃。

颗粒捕捉器的再生：当碳颗粒在捕集器内累积增多，收集到一定阶段，颗粒满了、发动机排气背压超限或再生里程超限，发动机动力性和经济性下降，就需要做再生。DPF根据触发条件不同，通过催化氧化及时除去沉积的碳颗粒，使过滤器恢复到初始工作状态，即为我们所说的“再生”。再生是车辆正常运行一定阶段后的周期性工作过程，为DPF技术明显特点。随着汽车排放法规越来越严格，传统的发动机+TWC三元催化器的尾排方式已经无法满足日益严格的法规要求，虽然通过发动机性能优化以及多种TWC三元催化技术可以有效降低排气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等含量，但是通过采用了GPF颗粒过滤器可以有效降低90%以上颗粒物和灰分含量，这对于有严苛要求的国六b来说，是一种理想的手段和技术。相信颗粒捕捉器的搭载让你的生活更健康。

颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上； 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。通过加装颗粒捕捉器即可提高尾气的清洁程度。

颗粒捕捉器如何预防亮灯？首先要尽可能的减少发动机怠速运行时间，尤其是在冬季的低温季节，因为较低的环境温度为导致GPF长时间达不到工作温度，发动机怠速也是同理，长时间低转速运行，不只无法为GPF升温，还会导致积碳等颗粒物的大量产生。所以，避免发动机长时间怠速运行，是有效预防颗粒捕捉器堵塞的一大手段。其次，驱车高速行驶能预防GPF堵塞的原理与GPF主动再生的方式一样，只要能使GPF内部颗粒物充分燃烧，就能预防GPF堵塞。再次，平时一定要加正规的符合标准的燃油，如果经济条件允许可以提高燃油标号。当保养更换机油的时候，较大限量的使用合乎型号的低灰度机油。机油的认证标准主要有两个，一个是ACEA标准，一个是API标准。通过ACEA标准来区分的话，就要选择ACEA类标准认证的机油，而如果是以API标准来区分的话，较好是选择机油等级为SP级别的机油。在正常行驶中，颗粒捕捉器会自行清洁。杭州国六颗粒捕捉器批发厂家

颗粒捕捉器会造成车辆成本升高，而且会对车辆动力性能有一定影响。杭州国六颗粒捕捉器批发厂家

汽车颗粒捕捉器属于汽车上的排气净化系统，有了它的存在，可以有效提升车辆的排气质量。很多车型都配置上了颗粒捕捉器，虽然它可以净化汽车所排出的尾气。但颗粒捕捉器在一定程度上是会降低车辆的动力输出，不过总体的影响并不是很大。当汽车颗粒捕捉器出现堵塞的情况，那汽车将会降低车辆的功率。而且有些型号会在微粒捕集器堵塞的情况下，也会自动降低发动机的功率输出。除此之外，还会增加车辆油耗。当微粒捕集器被堵塞时，排气阻力会增大，驾驶员就不得不深踩油门，高速行驶。这样就会在不知不觉中，导致车辆出现油耗增加的情况。杭州国六颗粒捕捉器批发厂家

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